Электротранспорт
Электробусы
ЭЛЕКТРОБУС МАЗ-ЭТОН 303Е
Троллейбусы
Троллейбус МАЗ-ЭТОН Т303
Троллейбус МАЗ-ЭТОН Т203
Совместные проекты
Проект "Амбер"
Проект "Богдан Т60112"
Проект "СВАРЗ 6235"
Оборудование для городского электротранспорта
Устройства коммутации и защиты
Блок контакторов
Блок автоматических выключателей вспомогательных
Блок высоковольтных коммутаторов
Отопители
Блок отопителя салона БОС 2-1
Отопитель подвесной ОП 400 24
Блок отопителя салона БОС 1-3
Отопители кабины
Реостаты
Блок тормозных реостатов
Гидростанции
Гидростанция постоянного тока
Гидростанция переменного тока
Крышевые контейнеры
Крышевой контейнер
Электрические жгуты
Устройства автоматического контроля сопротивления изоляции
Устройства автоматического контроля сопротивления изоляции УАКСИ
Токоприемники
Троллейбусные токоприемники и система управления токоприемниками
Батареи автономного хода
Батареи автономного хода до 20 км
Преобразователи
Преобразователи серии ПСБ
Преобразователь ПСБ 550 28
Преобразователь ПСБ1-180-550 28
Преобразователь ПСБ1-200-440 28
Преобразователь ПСБ1-220-550 28
Преобразователи серии ПСК
Преобразователь ПСК 550 380
Преобразователь ПСК 4А 1Э
Преобразователь ПСК2-25-550 380
Преобразователи серии ПСО
Преобразователь ПСО 600
Преобразователь ПСО 600 200
Преобразователи серии ППН
Преобразователь повышающий напряжения ППН-440 600-16
Преобразователь повышающий напряжения ППН-440 750-32
Преобразователи серии ПЗС
Преобразователь ПЗС-20-550 140
Преобразователь ПЗС-20-550 84
Преобразователь ПЗС-75-600 672
Преобразователь ПЗС-20-550 96
Преобразователь ПЗС-75-550 750
Источники питания ИП
Источник питания ИП-1 110 230-8 УХЛ4
Источник питания ИП-1 110 230-16 УХЛ4
Источник питания ИП-1 110 230-32 УХЛ4
Источник питания ИП-1 55 230-16 УХЛ4
Источник питания ИП-Т 110 220 – 25 У2
Источник питания ИП-Т2 110 2х380-12 У2
Группой компаний «ЭТОН» была разработана система автономного хода, предназначенная для установки на уже эксплуатируемые троллейбусы, которые ранее не имели такой опции. Установка данной системы позволяет не только обеспечивать движение троллейбуса в аварийных ситуациях (обрыв или отключение контактной сети, ДТП, ремонт дороги и т.д.), но и организовывать комбинированные маршруты, когда часть пути троллейбус едет без контактной сети. Это позволяет существенно улучшить транспортное обслуживание населения за счет создания более удобных маршрутов без дополнительных затрат на строительство тяговых подстанций и контактной сети и обеспечить быструю организацию троллейбусного движения в новые микрорайоны.
Специалисты компании разрабатывают конструктивные решения по установке данной системы для разных типов и производителей троллейбусов.
Последним успешным проектом по установке данной системы было оборудование троллейбусов Solaris Trollino SC 12 и Solaris Trollino SC 18, которые эксплуатируются на предприятии общественного транспорта Aktsiaselts Tallinna Linnatransport (TLT) в г. Таллинн (Эстония).